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        共享單車“電子圍欄”用了哪些技術呢?

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        近兩年來,城市中大街小巷已經被橙、黃、綠、藍、白、金、彩虹等各色共享單車所攻占。再給人們提供便利性的同時,隨著而來的就是嚴峻的共享單車監管問題。




        于今年4月份開始,“電子圍欄”開始成為共享單車界的新話題,各地政府部門喜聞樂見,甚至單車品牌是否具有電子圍欄成為某些地區的準入門檻。一些第二梯隊的共享單車玩家也以此為自己的核心競爭力。


        什么是“電子圍欄”呢?

        電子圍欄,原本是周界安防領域的專業名詞。簡單來說,“電子圍欄”就是一個個虛擬的停車框,用戶必須將車輛停在指定的停車框中,否則無法鎖車結束行程。




        那么,我們先來解析下各品牌實現“電子圍欄”的技術手段吧。




        目前,在北京地區實行的“電子圍欄”主要分為兩種,其中的代表品牌就是下面幾個。


        01


        摩拜、小鳴單車


        前不久,我們的文章也有提到過摩拜單車提出了藍牙電子圍欄的方案,但這個方案由于藍牙感應裝置需要挖坑埋進地下帶來的復雜操作,無奈只成為了備選。




        而小鳴單車自去年11月份就開始布局共享單車的電子圍欄項目,目前已在全國10多個四、五線城市落地并已逐見成效。小鳴單車電子圍欄技術點在于:前期小鳴單車與市政管理部門進行充分溝通,規劃出合理范圍,每隔200米設置一個虛擬電子停車點,同時利用每輛單車的藍牙發射器或電子標簽進行亞米級定位,提醒騎行者規范停車。




        這種技術主要是通過在地面建立信號發射裝置來實現對停車區域的識別,有基于短距離無線通信技術而實現的,也有基于藍牙實現的。


        02


        OFO共享單車


        據說,OfO和北京經信委已經聯合開發出了全國首個電子圍欄技術,并在北京通州試點,成為目前唯一一個可以達到電子圍欄政策準入門檻的企業,可謂占盡先機。




        OFO共享單車的模式具體而言,是通過物聯網芯片發射信號覆蓋技術,給共享單車停放劃定一個區域,讓單車只能停放在規定范圍內。當車輛停放超出系統規定的區域時,系統會發出語音提示,要求騎行者將車輛返回至指定區域,否則車輛將無法上鎖,后臺也將會一直計費。




        這個技術是基于衛星定位技術的電子圍欄系統,借助地面增強系統,北斗系統的定位精度可以達到亞米級,完勝GPS!高定位精度除了解決找車難問題,將會對于監管問題也是一把利器。




        對于“電子圍欄”的通過物聯網技術的推行,將是監管問題的一把利器??墒?,也不禁引人思索,這樣共享單車會不會就成為另一種形式的“定點樁”呢?畢竟一開始小編覺得共享單車的好處就是走到哪可以停到哪,可是“電子圍欄”或許就會讓用戶失去這種便捷性。那么,如何在“便捷”和“規范化”這個矛盾中尋求平衡,也就成為了共享單車未來需要突破的一大問題了。



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